俗話說，省錢就是賺錢。在這個油價不但上調(diào)，營運成本不但上漲，利潤卻不見增加的時代，如何節(jié)約成本，是每個垃圾車車主的都必須重視的問題。為了節(jié)約成本，在用車養(yǎng)車中的各種土辦法也上馬了。不過，這些辦法到底是省錢還是費錢，可真不好說。下面我們來看看那些看似省錢，實則費的做法。

　　誤區(qū)1:貪小便宜使用三無機油(×)

　　正解：選用國六標準機油(√)

　　想保證發(fā)動機正常運行，就要定期對壓縮垃圾 車進行保養(yǎng)，**要的就是機油的正確使用。

　　如果選用“三無”機油，國六系統(tǒng)新增的DPF處理后會殘留一些灰分物質(zhì)，即機油添加劑，而這會造成發(fā)動機“運動不暢”，因此，為了使發(fā)動機良好工作，切記選用國六標準機油。

　　同時，定期檢查壓縮垃圾 車的機油液位，低于下刻線要及時補加，以便滿足發(fā)動機潤滑性能的前提下，保護尾氣處理器。

　　誤區(qū)2:使用含硫量高的小油(×)

　　正解：get國標標準柴油(√)

　　燃油品質(zhì)的好壞，對國六壓縮式垃圾車有著重要影響，油品市場上經(jīng)常會出現(xiàn)硫含量高的“小油”，它們成本便宜但質(zhì)量卻不高。硫含量過高對DPF、DOC、SCR都有危害(硫中毒)，加劇DPF堵塞，甚**燒蝕DPF，使車輛冒出大量黑煙，還會導(dǎo)致SCR中毒，導(dǎo)致車輛不能進行正常的催化反應(yīng)，使駕駛員**報燈頻繁點亮，造成車輛的限扭、限速。

　　因此，國六時代養(yǎng)車請務(wù)必使用硫含量≤10ppm的國標標準柴油，因為國六車為了保護后處理系統(tǒng)，使用了更環(huán)保的低硫、低磷、低灰分機油(CK-4級別)。如果使用“小油”勢必造成發(fā)動機內(nèi)的腐蝕加劇。這種腐蝕不僅體現(xiàn)在發(fā)動機內(nèi)部，也會腐蝕后處理器，導(dǎo)致后處理內(nèi)部的貴金屬失效，排放超標。各位卡友一定要算好這筆帳，用正規(guī)柴油，安全更省心!

　　誤區(qū)3:加注廉價尿素(×)

　　正解：使用合規(guī)尿素(√)

　　國六階段，尿素系統(tǒng)(SCR)成了標配。為了省錢加注廉價不合規(guī)的尿素，除了會產(chǎn)生尿素結(jié)晶，導(dǎo)致發(fā)動機報**或限扭等情況外，長期使用輕則后處理報故障，重則就是導(dǎo)致后處理出現(xiàn)不可逆損失。

　　在停車之后不要立刻斷電，應(yīng)保證車輛正常通電1-3分鐘，讓尿素泵回抽尿素溶液，并完成掃氣、排氣的動作，這樣就能避免尿素結(jié)晶堵塞尿素噴嘴和催化系統(tǒng)。

　　此外，壓縮垃圾 車加注的尿素一定要合格，符合**標準并且濃度在32.5%左右，切勿過高或過低。需要注意的是，尿素濾芯要定期保養(yǎng)，很好每10萬公里更換一次。

　　誤區(qū)4:空濾吹一吹還能用(×)

　　正解：及時更換符合國六標準的空濾(√)

　　空濾器濾芯應(yīng)按照保養(yǎng)周期及時更換，使用壓縮空氣對濾芯吹一吹可能會導(dǎo)致濾芯過濾孔過大，導(dǎo)致固體顆粒進入發(fā)動機，進而進入后處理系統(tǒng)直接會造成壓縮垃圾 車的DPF堵塞。

國六排放的車與國四國五排放的車相比，在用車和保養(yǎng)上區(qū)別很大。因為國六排放的壓縮垃圾車不僅僅是排放上升級了，在尾氣處理上區(qū)別很大，更精密也更脆弱，一旦燃油和尿素液不合格，很快就會亮故障碼，進而限速弦鈕。輕則需要到服務(wù)站掃碼解鎖，重則需要花高價更換配件。算筆經(jīng)濟賬還是用正規(guī)油，加好尿素劃算。